Bộ giảm xóc và giảm chấn của máy giặt hoạt động như thế nào?

Việc thay thế bộ giảm xóc hoặc van điều tiết trên máy giặt bằng tay của bạn khá đơn giản. Nhưng thay vì một bộ phận bị hỏng, bạn cần mua một bộ phận mới, nhưng bạn không muốn tốn tiền và không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được. Trong trường hợp này, có thể sửa chữa nhưng để làm được điều này bạn cần hiểu cấu tạo giảm xóc của máy giặt.

Thiết kế van điều tiết

Bộ giảm chấn SM thực hiện chức năng giảm chấn động mạnh xảy ra trong quá trình giặt. Hệ thống giảm xóc hoạt động kết hợp với lò xo treo. Trên thực tế, phần tử này là cùng một xi lanh thép với điểm khác biệt duy nhất là không có thanh truyền có pít-tông bên trong mà bản thân nó là một pít-tông có lỗ ở hai bên để loại bỏ túi khí.

Thiết bị piston chứa một hoặc nhiều miếng đệm ma sát, số lượng của chúng phụ thuộc vào thiết kế bộ giảm xóc của một kiểu máy cụ thể. Vật liệu đệm là một loại polymer xốp được phủ một lớp chất bôi trơn không khô, tạo thêm ma sát trong quá trình di chuyển.

Các ống lót cao su dọc theo các cạnh của xi lanh kim loại và van điều tiết nằm trong khoang của nó đóng vai trò là vật cố định cho các bộ phận giảm chấn với một bên là đáy máy và một bên là đáy bình. Có hai loại giảm chấn.

1. Được đúc sẵn. Họ có một miếng đệm có thể thay thế được và thường xuyên thay thế nó là đủ để sửa chữa bộ phận đó.
2. Nguyên khối. Các cạnh của bộ giảm xóc như vậy được xử lý bằng kim loại nên không thể tháo miếng đệm ra, bạn sẽ phải thay toàn bộ thiết bị.

Lực tác dụng lên van điều tiết có giới hạn nhất định. Bạn có thể thấy giá trị của nó trên thân giảm xóc.Thông thường tải được đo trong khoảng từ 50 đến 150 Newton. Nếu bạn sử dụng chế độ vận hành được nhà sản xuất khuyến nghị, máy giặt sẽ không vượt quá giới hạn tải cho phép.

Quan trọng! Khi mua một van điều tiết mới, bạn cần tập trung vào tải trọng tối đa của bộ phận trước đó. Nếu là 100 newton thì không cần phải mua 150. Tập trung nghiêm ngặt vào các chỉ số gần với các chỉ số trước đó.

Giảm xóc lò xo-piston

Thiết kế lò xo-piston của giảm xóc là phổ biến nhất. Nói một cách đơn giản, nó là một hình trụ kim loại có gắn một ống bọc polymer bên trên. Chức năng của ống lót là dẫn thanh vào khoang của trụ kim loại.

Bộ giảm chấn được gắn vào trống bằng các miếng đệm hoặc lớp lót polyme. Chúng vừa khít với phần trên của thanh giảm chấn. Pít-tông và ống lót được gắn vào đế của thanh, và bản thân miếng đệm được bôi trơn rất dày bằng chất bôi trơn không làm khô. Khi thanh truyền và piston di chuyển bên trong xi lanh, chất bôi trơn sẽ tạo thêm ma sát.

Công việc của bộ giảm xóc bao gồm sự lặp lại tuần tự và liên tục của một số hoạt động:

• ngay khi vật bắt đầu dao động, thanh bắt đầu chuyển động thẳng;
• đến lượt anh ta đẩy pít-tông và nó bắt đầu chuyển động bên trong xi-lanh;
• chất bôi trơn làm chậm chuyển động của piston, ngăn không cho nó trượt tự do;
• ngay khi áp suất yếu đi, thanh sẽ trở về vị trí ban đầu;
• ngay sau khi dao động xảy ra trở lại, quy trình được lặp lại.

Cần có các lỗ trên thành piston để tránh tạo ra các túi khí và do đó tạo thêm lực cản.Khi bạn nhấn piston, không khí thoát ra qua các lỗ và chuyển động của piston không dừng lại.

Do toàn bộ quá trình khấu hao đều dựa trên sự ma sát của các bộ phận với nhau nên việc hao mòn dần dần là điều không thể tránh khỏi. Nếu thiết kế bao gồm nhiều thiết bị lò xo, chúng thường bị hỏng cùng một lúc và cần phải thay thế cùng một lúc. Sự mài mòn cuối cùng xảy ra trước sự xuất hiện của khoảng cách giữa các phần tử. Hai dấu hiệu cho thấy có vấn đề với thiết bị giảm xóc: sự xuất hiện của rung động mạnh trong quá trình giặt và vắt, cũng như tiếng gõ bất thường của thùng chứa vào bề mặt bên trong của máy giặt.

Thông thường, việc thay thế các miếng đệm là đủ để giải quyết vấn đề với bộ giảm xóc, nhưng cũng có thể xảy ra trường hợp bộ giảm chấn bị cong hoặc vỡ thành từng mảnh, dẫn đến dây đai truyền động bị bung ra và các vấn đề khác. Trong trường hợp này, cần phải thay thế hoàn toàn bộ phận đó.

Nguyên lý hoạt động của bộ giảm xóc của tất cả các máy giặt không phụ thuộc vào cách thiết kế bộ giảm chấn. Thiết kế của sản phẩm và vị trí của nó có thể khác nhau. Ví dụ, không phải tất cả các bộ giảm xóc đều được bổ sung hệ thống lò xo giữ bình chứa ở phía trên. Bộ giảm chấn cũng có nhiều kích cỡ khác nhau, nằm ở các bộ phận khác nhau của máy, với các góc khác nhau.

Thay vì hai hệ thống treo giữ bình xăng ở phía trên, có một thiết kế có một đối trọng lớn đặt ở phía trên, nối với bình bằng một số lò xo nhỏ. Thiết kế giảm xóc cổ điển là bình chứa đôi, hỗ trợ giảm chấn ở phía dưới máy.

Bình luận của độc giả

• Chia sẻ ý kiến ​​của bạn - để lại bình luận